AL-LW型涡轮流量计是一种高准确度的流量测量变送仪表, 与相应的流量指导、累积仪表配套, 组成涡轮流量计, 用于测量洁净液体的瞬时流量和总流量, 广泛用于化工、轻工等部分液体介质的测量与控制。
涡轮流量计的产品特点及常见故障（涡轮式流量计用途）
涡轮流量计是一种具有很多优点的流量仪表,归纳起来，它有如下特点：
●量程比宽涡轮流量计的量程比可达1:10。在同样口径下，涡轮流量计的大流量值大于很多其它流量计。
●适应性强涡轮流量计可以做成关闭布局，其转速信号短长接触测量，所以容易实现耐高压设计。如果流量计的涡轮和轴承选定耐高温、热伸展系数小的材料，就可以在较宽的温度范围内使用。这时，应留意对它的仪表系数进行修正。
●准确度高涡轮流量计的准确度在(0.5-1)级左右。在线性流量范围内，即使流量发生变更，累积流量准确度也不会降低。并且在短时间内，涡轮流量计的再现性可达0.05%。
●数字信号输出涡轮流量计输出为与流量成正比的脉冲数字信号。它具有在传输过程中准确度不降低、易于累积、易于送入计算机系统的优点。
在涡轮流量计使用过程中，也会遇到各种故障与问题，本文针对涡轮流量计的常见故障给大家解析
当被测介质(液体)通过变送器时, 推进涡轮扭转, 由于螺旋状的涡轮是由导磁材料制成, 所以扭转后会周期性地增减线圈的磁通量, 通过线圈感应出频率与流量成正比的脉冲电信号。此电信号较弱(约20mV～ 500mV), 需经前置放大器放大(放大倍数约为400 左右)后, 再送给流量指导、累积仪表处理。变送器由机械装置(涡轮、导流件、壳体等)和电子装置(前置放大器)组成。前置放大器安装在壳体上部, 两装置之间通过罗纹连接。前置放大器的电原理如下图所示, 共由四级电路组成, 前两级是电压放大, 后两级是射极组合输出。前置放大器电原理图
AL-LW型涡轮流量计按不同的事情要求, 往往会安装在距地面较高的管道上, 搜检和拆修较困难。当变送器出现异常情况时, 此时指导、累积仪表虽正常(普通指导、累积仪表安装在距变送器较远的控制室), 但仍无指导和流量累积。此时可采取轻便的要领对型涡轮流量计进行快捷的搜检, 及时破除故障。要领是:首先把前置放大器从壳体上旋下来, 使之与壳体分离, 然后手握螺丝刀连续碰触线圈L 所在的铁芯底面(靠涡轮处的底面),这时必有以下情况之一出现:①指导仪表有指导, 累积仪表有数字累加, 这表明型涡轮流量计的事情正常。②累积仪表无数字累加, 则表明变送器有故障。其缘故是, 当用螺丝刀碰触线圈L 的铁芯时, 实际上是模拟了介质通过型涡轮流量计时的景遇, 使通过线圈L 的磁通量发生变更, 从而产生脉冲电信号, 经前置放大器放大后送入指导、累积仪表, 使其事情。如螺丝刀碰触线圈L 铁芯的速度加快, 则累积仪表数字累加的速度也将加快。
当碰触线圈的铁芯, 而累积仪表无数字累加, 此时可重点搜检线圈。因该线圈匝数很多加之线径又小, 故很易断路造成无脉冲电信号产生, 此时可按原规格更换或按原线径及匝数重绕装上即可。另有一种景遇是, 当碰触线圈的铁芯, 累积仪表有数字累加, 这已表明变送器正常, 但实际事情时(介质通过变送器)累积仪表却无数字累加, 这是由于型涡轮流量计内的涡轮被杂质阻塞而不能转动或转动变得太慢所致。这时只需对壳体里面进行清洗, 保证涡轮能正常转动即可。实际上洁净的介质中仍会带有小量杂质, 要保证变送器能长期正常事情, 可在变送器的前端, 加装一只相像管径的过滤器(普通变送器生产厂家可提供), 以阻挡介质中的杂质, 使其被过滤掉, 不致影响涡轮的正常转动。
