铲车尾气净化装置黑烟净化器

50铲车尾气净化装置铲车黑烟净化器92hTq颗粒物作为柴油车的主要排放物，是产生黑烟的关键因素。由于颗粒物尺寸在可吸入大小范围内，故可能进入人体肺部。研究表明小颗粒物对人体健康危害大，为有效控制颗粒物排放，应在在柴油车上加装尾气净化器。

铲车尾气净化装置黑烟净化器

50铲车尾气净化器构成：

本产品由DPF+DOC构成，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能有效拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑低于林格曼1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第四阶段。

50铲车尾气净化系统的核心净化部件为氧化催化剂DOC和颗粒捕集器DPF，其中DOC的主要作用为去除尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和细小的黑烟微粒（PM），并后端DPF的主动再生提供温条件。DPF主要是去除铲车尾气中的黑烟。

DOC+cDPF组合可同时降低CO、HC、颗粒物等。其作用原理为发动机排气经过DOC载体，排气中的HC、CO、NOx、SOF（SolubleOrganicFractions可溶性有机成分）、O2等气体在载体表面催化剂的涂层作用下快速发生氧化反应，从而快速生成CO2、H2O等物质。

公司产品优势

1、我们采用了两项专利技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体，在超1100C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用NGK堇青石蜂窝陶瓷载体，黑烟(PM)捕集效率高达95%，达到国际林格曼黑1级。DPF外壳采用成熟的数控液压模具成形，使用304不锈钢抱箍密封连接，后期维护时，使零部件的互换性更好。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体至少大于排气管的2倍，具备一定的消声功能，可取代第二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计，使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用国外成熟涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定以保氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂信任，达到西南院（SouthwestResearchInstitute，SwRI）的环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。

7、尾气净化器外壳材料采用宝马、奥迪等中高档汽车专用耐热不锈钢409L，其原料质量与国内外一线品牌同步。

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