便携式三坐标（便携式三坐标测量机）-鼎商环保网

内容摘要：便携式三坐标（便携式三坐标测量机）便携式三坐标测量机测量需要编程。便携式三坐标测量一个零件所需的所有操作都根据它们的执行顺序进行编程，并以文件的形式存储在磁盘中。

大家好，关于便携式三坐标很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于便携式三坐标测量机的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文主要内容一览

1、2016万用表品牌排行榜什么牌子万用表好
2、阻尼好的指针万用表有哪些
3、海克斯康三坐标测量机可以出3d吗
4、怎么分析整车机盖的轮廓尺寸过程能力

便携式三坐标（便携式三坐标测量机）

12016万用表品牌排行榜什么牌子万用表好

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是一种多功能、多量程的测量仪表，家居装修在水电这一块用的可不少，除此之外在听日常生活中也可以比较方便的对某些电压电流进行检测，那万用表品牌哪个好?小编带大家去了解下：

万用表品牌排行榜：

1、海克斯康HEXAGON(中国目前技术最先进、实力最强的三坐标测量机制造企业之一,著名品牌,海克斯康测量技术(青岛)有限公司)

2、卡尔蔡司(始创于1846年德国,世界领先的光学仪器制造企业之一,行业著名品牌,蔡司光学仪器(上海)国际贸易有限公司)

3、温泽Wenzel(德国温泽集团旗下分公司,世界领先的计量解决方案制造商之一,大型跨国公司,温泽测量仪器(上海)有限公司)

4、马尔MAHR(始于1861年德国,全球三大量仪制造商之一,精密量仪领先品牌,大型跨国公司,马尔精密量仪(苏州)有限公司)

5、三丰Mitutoyo(于1934年日本,跨国公司,专业致力于各种精密测量仪器研发生产销售的企业,三丰精密量仪(天津)有限公司)

6、法如FARO(始于美国,全球领先便携式计算机辅助三维测量设备系统供应商,行业知名品牌,法如国际贸易(上海)有限公司)

7、雷顿Leader(专业从事三坐标测量机等精密测量设备研发生产与技术服务的中美合资企业,青岛雷顿数控测量设备有限公司)

8、东京精密Accretech(始创于1949年日本,专业致力于个性领域的精密机械仪器研发、生产的企业,东精精密设备(上海)有限公司)

9、爱德华(高新技术企业,中国规模最大的坐标测量机制造企业之一,外商独资企业,西安爱德华测量设备股份有限公司)

10、思瑞Serein(从事研发生产精密坐标测量机/影像测量仪/测高仪等专业计量设备的合资企业,思瑞测量技术(深圳)有限公司)

什么牌子万用表好?

推荐一：福禄克万用表

福禄克万用表是万用表行业实力提供商，该品牌也是中国著名的品牌。福禄克万用表在国内知名搜索引擎或购物网站上有很高的关注度，在谁高网上也有非常高支持率，是网购较好的品牌。

推荐二：优利德万用表

优利德集团有限公司为亚洲最具规模的仪器仪表公司之一，亦为中国测试仪表市场第一大品牌。集团在中国开发、制造最具创意、可靠、优质和安全易用的科技产品，并向全球市场销售产品和提供相关的服务。

推荐三：安泰信万用表

安泰信电子有限公司是中国最大、技术实力最强的电子仪器制造公司之一，也是中国唯一一家大规模生产工业民用频谱分析仪的企业。现已顺利通过ISO9001：2000质量认证体系，并获得深圳市高新技术企业的称号。

万用表比较实用，而且操作使用也比较简单，不过为了检测的精准度更好，建议大家还是选择口碑质量比较好的产品，万用表品牌方面的信息就和大家介绍到这里了，希望能帮到大家，更多信息请继续关注我们。

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便携式三坐标（便携式三坐标测量机）

2阻尼好的指针万用表有哪些

阻尼好的指针万用表有

1、海克斯康HEXAGON(中国目前技术最先进、实力最强的三坐标测量机制造企业之一,著名品牌,海克斯康测量技术(青岛)有限公司)

2、卡尔蔡司(始创于1846年德国,世界领先的光学仪器制造企业之一,行业著名品牌,蔡司光学仪器(上海)国际贸易有限公司)

3、温泽Wenzel(德国温泽集团旗下分公司,世界领先的计量解决方案制造商之一,大型跨国公司,温泽测量仪器(上海)有限公司)

4、马尔MAHR(始于1861年德国,全球三大量仪制造商之一,精密量仪领先品牌,大型跨国公司,马尔精密量仪(苏州)有限公司)

5、三丰Mitutoyo(于1934年日本,跨国公司,专业致力于各种精密测量仪器研发生产销售的企业,三丰精密量仪(天津)有限公司)

6、法如FARO(始于美国,全球领先便携式计算机辅助三维测量设备系统供应商,行业知名品牌,法如国际贸易(上海)有限公司)

7、雷顿Leader(专业从事三坐标测量机等精密测量设备研发生产与技术服务的中美合资企业,青岛雷顿数控测量设备有限公司)

3海克斯康三坐标测量机可以出3d吗

现代模具必不可少的助手－－三坐标测量机

先进制造 ◇ 系列技术讲座

12月20日14:00-15:30 Epicor: 金属加工行业解决方案

三坐标测量机在模具行业中的应用相当广泛，它是一种设计开发、检测、统计分析的现代化的智能工具，更是模具产品无与伦比的质量技术保障的有效工具。当今主要使用的三坐标测量机有桥式测量机、龙门式测量机、关节臂三坐标测量机和便携式测量机。测量方式大致可分为接触式与非接触式两种，目前Metris LK的测量机在两项技术上位居世界前列。

模具的型芯型腔与导柱导套的匹配如果出现偏差，可以通过三坐标测量机找出偏差值以便纠正。在模具的型芯型腔轮廓加工成型后，很多镶件和局部的曲面要通过电极在电脉冲上加工成形，从而电极加工的质量和非标准的曲面质量成为模具质量的关键。因此，用三坐标测量机测量电极的形状必不可少。

三坐标测量机可以应用3D数模的输入，将成品模具与数模上的定位、尺寸、相关的形位公差、曲线、曲面进行测量比较，输出图形化报告，直观清晰的反映模具质量，从而形成完整的模具成品检测报告。

在某些模具使用了一段时间出现磨损要进行修正，但又无原始设计数据（即数模）的情况下，可以用截面法采集点云，用规定格式输出，探针半径补偿后造型，从而达到完好如初的修复效果。

当一些曲面轮廓既非圆弧，又非抛物线，而是一些不规则的曲面时，可用油泥或石膏手工做出曲面作为底胚。然后用三坐标测量机测出各个截面上的截线、特征线和分型线，用规定格式输出，探针半径补偿后造型，在造型过程中圆滑曲线，从而设计制造出全新的模具。

正确使用三坐标测量机对其使用寿命、精度起到关键作用，应注意以下几点。

（1）工件吊装前，要将探针退回坐标原点，为吊装位置预留较大的空间；工件吊装要平稳，不可撞击三坐标测量机任何构件。

（2）正确安装零件，安装前确保符合零件与测量机的等温要求。

（3）建立正确的坐标系，保证所建的坐标系符合图纸的要求，才能确保所测数据准确。

（4）当编好程序自动运行时，要防止探针与工件的干涉，故需注意要增加拐点。

（5）对于一些大型较重的模具、检具，测量结束后应及时吊下工作台，以避免工作台长时间处于承载状态。

模具理想的数字化工具

1974年美国Brown 酱油夹紊先范ū徊獾悖玫奖徊獾愕脑、Y、Z坐标值及法向矢量，便可生成自动测量程序。三坐标测量机可按法线方向对工件进行精确测量，获得准确的坐标测量结果，也可与原CAD数学模型进行比较并以图形方式显示，生成坐标检测报告（包括文本报告和图表报告），全过程直观快捷，而用传统的检测方法则无法完成。

使用三坐标测量机可减少测量误差，保证产品的精度和质量，满足设计与制造的需要，对提高产品的市场竞争力具有重要推动作用，对模具制造业的技术进步有很大的促进作用，因此三坐标测量机在模具制造业中有十分广阔的应用前景。

( 文章来源：互联网 )

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4怎么分析整车机盖的轮廓尺寸过程能力

随着我国汽车产业的快速发展，消费者对车辆的外观品质及性能提出了更高的要求，汽车制造商也更加关注车身制造的质量。由于整车制造过程环节众多，尺寸偏差在冲压、焊接、装配过程中不断的累积和传递，整车的偏差难以控制。为了保证车身外观质量及车辆性能的达成，很多企业已经在导入尺寸工程，从前期造型设计到后期的量产全过程，系统的开展尺寸工程工作。一、尺寸工程定义

尺寸工程又叫尺寸管理，是以既定或预期的制造能力为出发点，开发合理的定位、合理地分配和制定公差及设计恰当的加工、装配工艺以使产品达到既定的匹配和功能要求，并且通过应用尺寸链分析或公差虚拟仿真技术对上述尺寸设计和尺寸要求进行风险评估和预防的一系列活动。实现用最低的成本生产出满足客户需要的产品。二、尺寸工程的目的

通过尺寸工程，控制制造偏差和优化设计，在成本和质量之间找到一个合适的平衡点，减少生产成本和加速工业化调试过程，缩短项目的研发周期，实现产品的装配需求和功能质量目标。三、尺寸工程的主要工作四、尺寸工程的意义

尺寸工程是一个覆盖造型设计、工装设计、零件制造和装配全过程的概念，包括整车造型设计阶段的间隙面差目标值的定义、零部件设计阶段整车及零部件的定位体系和公差的设计与校核、制造装配阶段的偏差分析等，并延伸到工业化阶段零件的夹具设计、检具设计和测量设计，以及制造过程尺寸问题的分析解决与改进等。

从设计初期到工业化全过程，通过整车及零部件定位系统和公差设计信息，把车身的设计、制造、检测过程有机地连成一体、构成了一个闭环，因此实施尺寸工程可以系统地监控和改善整车质量。五、如何建立尺寸工程

根据全球整车开发流程要求（《全球整车开发流程（GVDP）详细解读》（点击阅读）），在产品开发至项目SOP过程中组建一个团队专门负责该产品的尺寸工程团队：

由尺寸工程科牵头，冲压/焊装/涂装/总装工厂以及相关的ME以及负责供应商质量管理的SQE、QBD参与，共同实现整车的尺寸控制。

六、尺寸工程十步法七、尺寸工程的流程

在整车开发过程中，尺寸工程在汽车开发的整个阶段大致可以划分为以下流程：

1、标杆车分析（Benchmark）

通过研究标杆车的造型、结构、工程方案、工艺、卖点等，了解竞争车型的设计研发和生产制造水平，确定新车型的造型方向、外观质量目标、卖点、人群定位，满足车型的市场定位。同时，通过标杆车分析（《汽车研发：Benchmark看这一篇就够啦！》（点击阅读）），了解各个厂家的产品结构，为后续的研发提供借鉴与参考，减少研发成本、缩短研发周期、降低风险等。

2、DTS定义

DTS英文全称为Dimensional Technical Specification，中文名称为“尺寸工程技术规范”，这是对整车级别的尺寸精度的技术定义。一般包括外饰及开闭件的DTS和内饰的DTS。它直接面对用户评价，是汽车外观造型的重要组成部分，同时也是车身工艺水平的最终体现。

DTS是指整车内外观各部件配合处之间间隙面差的设计要求，它是汽车内外观制造质量的重要指标，并且是整车尺寸质量制造水平的体现，是顾客对产品质量的主观评价。DTS严格意义上是目标公差，目标公差的设计是为了满足一些功能的要求。

在早期设计中，工作人员需要先进行概念的设计，根据汽车的造型设定精密度很高的间隙和面值等一些要求，然后对功能目标公差进行相应的科学管理工作。目标公差还可以根据产品功能的要求和市场的需求进行有针对性的制订。设计了间隙和面值之后，再把其绘制成几何尺寸书。

DTS是非常重要的文件，它是尺寸工程中纲领性文件，很大一部分工作需要根据DTS的要求来进行全面的设定，是整车内外观质量的最终验收标准。

3、产品定位技术方案

依据产品功能保证的原则，进行产品结构设计、工艺流程设计、工装方案设计的协调策划，选定产品-工艺以及上下工序统一的基准，使产品的重要功能都有确定的工艺工装保证。

4、白车身定位策略设计

制定白车身的定位策略，其作用是保证零部件在焊接、装配、检测过程中的定位稳定性和状态一致性，保证车身及零部各尺寸环节上有功能性要求的特征孔、面、切边线位置精度得到有效的控制，其设计满足工艺可行性等要求。定位策略的主旨是保证基准的一致性，避免基准转换，保证制造工艺过程的可靠性和重复性。白车身定位策略用于白车身夹具开发、焊钳模拟及GD

5、产品公差设计GD

7、匹配

匹配是对前期定义（包括基准、公差、测点、DTS等信息）的一种验证，认证先期尺寸工程活动和最终产品尺寸与技术要求一致性的过程。是尺寸认证的重要环节。1）功能测点

为了保证整车或白车身上某个功能的测量点。功能测点的作用是为了判断零件或者总成是否符合公差设计要求，能否保证功能。

2）工序测点

由夹具生成和保证的尺寸点，对应了夹具上的定位销或定位面的位置。工序测点的作用是为了分析工序的精度和稳定性。

3）外观测点

设计上为了保证整车外观的测量点。外观测点的作用是为了分析整车或白车身的外观轮廓是否满足设计要求。

测量方法

分为在线测量及离线测量两种测量方式。常用的手段有白光测量、固定式三坐标测量、便携式三坐标测量、检具等。

7、匹配

匹配是对前期定义（包括基准、公差、测点、DTS等信息）的一种验证，认证先期尺寸工程活动和最终产品尺寸与技术要求一致性的过程。是尺寸认证的重要环节。匹配不仅光柱零件还注重认证工艺、设计、制造系统。通过匹配活动，指导零件、工艺、工装、设计进行整改，来满足最终的DTS需求。

8、数据收集分析

根据测量计划要求，确定测量频次及测量数量，通过CMM测量对车辆进行数据收集分析，对日常车辆状态进行监控，使整改生产过程处于统计控制下的稳定状态。9、经验反馈

在项目开展过程中，收集整理问题点，记录整改思路及整改过程、方法，总结经验，提出改善方案。待项目完结后，作为数据库保存管理，为下一个车型的开发提供参考和依据，防止再发。八、尺寸工程在各阶段的作用

1、尺寸技术规范（DTS）

尺寸技术规范（DimensionTechnical Specification)主要用于描述成品车零部件之间的间隙和面差及相关关系，通常表达式如下：

{间隙（或面差）的设计名义值}+{间隙（或面差）的公差要求}

确定整车内外配合的间隙及高差尺寸公差要求、整车的关键结构尺寸及性能尺寸（公差）要求。从造型的油泥分缝、CAS（Computer Aided Styling）面到结构设计阶段，DTS要根据不同时期的不同要求进行不断的更新和完善。DTS的制定必须熟悉对标车的实际标准，产品结构设计的相关需求。以上是某产品设计时初始DTS定义的两种分歧：

1）部分尺寸工程师推荐间隙=3.5，面差=0.25；

2）另一部分认为间隙=4.0，面差=0合适。

当时产品结构已经初步选定了标杆车的车门形式及铰链的相关数模，当间隙=3.5，面差=0.25时，车身结构设计部门对门进行了运动校核，前后门的运动最小间隙为2.23，考虑到运动的可靠性，采用极限分析法（RSS方法不适用），根据工厂的制造能力，影响前后门运动间隙的主要因素有：

a、前后门包边后的轮廓度公差（1.2）；

b、门铰链工装安装面轮廓度公差（0.4）；

c、油漆完以后漆膜厚度（0.15）；

d、重力影响偏差（0.3）；

e、其他不可预见因素公差（0.3）；

f、最小安全间隙=1.2/2+1.2/2+0.4/2+0.4/2+0.15+0.15+0.3+0.3=2.5；

因此最小运动安全间隙2.5。

目前的上述公差采用的是当前国内自主品牌的高水平的制造能力，

因此当设计：间隙=3.5，面差=0.25时的DTS的初始值存在很大的设计风险。

经过数据的分析，得出间隙=4.0，面差=0的设计更合理。2、通用基准定位策略（RPS或CDLS）

CDLS是北美的说法，目前在大多数主机厂，都是按照大众的RPS理论来进行相关设计。通用基准定位策略设计就是规定一些从开发到制造检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其定位公差要求。

在产品结构第一版数学模型发布后，尺寸工程相关人员对产品进行通用基准定位策略的设计及产品结构工艺性审查，必须遵守下面规则：

a、3-2-1(或N-2-1)规则；

b、坐标平行规则；

c、统一性规则等。

如果零件需要增加焊装定位孔在该阶段要提出，并以ECR（Engineering Change Requirement）的形式向产品设计人员反馈，对于不合适的定位孔要取消，同时结合公差传递的难易，对对接接头进行合理的回避，以确保工艺尺寸链传递的缩短。相关做法如下：

1）零件的定位，一般采用一面两销的形式，这样夹具设计起来比较简单，所以零件在设计时仅可能的考虑这种定位方式，对于大的零件，定位孔尽量要大些，定位孔越大，定位越可靠。如下图所示：2、通用基准定位策略（RPS或CDLS）

在产品结构第一版数学模型发布后，尺寸工程相关人员对产品进行通用基准定位策略的设计及产品结构工艺性审查，必须遵守下面规则：

a、3-2-1(或N-2-1)规则；

b、坐标平行规则；

c、统一性规则等。

1）零件的定位，一般采用一面两销的形式，这样夹具设计起来比较简单，所以零件在设计时仅可能的考虑这种定位方式，对于大的零件，定位孔尽量要大些，定位孔越大，定位越可靠。如下图所示：2）在焊接总成中，对接边的连接方式尺寸链传递最大，误差传递也最大，所以尽量避免，如果不能避免，要采用移动公差的形式，确保公差传递的尽量小，以达到控制总成精度的目的。3）车身的精度控制是一个很有难度的工作，因此必须对每个零件每个总成在焊接后，主要的控制方向进行分析，要把所有的方向（XYZ)都控制的好，是一个非常难的工作，分析出焊接零件的主要控制方向，然后对零件的定位及工艺设计都是很有用处的。通常情况下焊接方向都是要牺牲的方向，因此，就要利用这种关系对零件的控制方向进行取舍。3、偏差分析

在产品结构确定后，建立了定位基准，要对零件大的总成或整车控制要求进行公差初步设计，传统的偏差有1D尺寸链分析，通过尺寸链图解进行测算，后续又有2D尺寸链计算，由于整车的结构设计比较复杂，传统的计算方法已经很难满足需求，通过3D尺寸的公差分析，确保公差实施的可行性，同时又能够满足产品的功能要求和客户的视觉美感。

产品设计部门希望制造的结果越精细越好，而制造部门的希望是公差放的越宽松越好，所以两者必须找到一个平衡点，以确保产品功能的最终合理实现。3D偏差分析采用的是蒙特卡罗方法（Monte Carlo simulation）。以上工作完成后，就可以进行模拟分析了。由于模特卡罗方法采用的是概率统计的方法，因此建议模拟样本的数量不易过少，一般不少于2000个样本，通常模拟数采用的是5000个样本，根据偏差分析的结果确定公差的制定是否合理，分析结果中对公差影响大的环节在哪个零件上，修改相关的公差值或其他影响要素，确保最终的公差值合理。举例如下（软件采用的是3DCS)：