氢气循环泵
人们通常将电堆形容为氢燃料电池的“心脏”，氢气循环泵，氢气为“血液”，那么用于推动氢气循环反应的氢气循环泵就是“强心肌”或“起搏器”了，其主要功能是通过连接电堆氢气端的入口与出口，在电堆内部建立一个较为稳定的氢气流量。
氢气循环泵（氢气循环泵轴承）
这个循环流可以相对独立于电堆的氢气消耗量，藉此改善电堆内氢气的流量与压力分布的均匀性，避免发生局部缺氢的情况。同时，其还有辅助排水或加湿的功能，减少氢气吹扫排放量。
氢气循环泵存在的目的是提高氢气利用效率和系统安全。为了提高燃料电池的反应效率，氢气循环泵，减少燃料电池在加速时的反应时间，燃料电池的氢气供给量通常会大于氢气的理论消耗量，如果不做氢气循环而将这些过量供应的氢气直接随尾气排放，会造成氢气的大量浪费，氢气循环泵，同时，大量未反应的氢气直接经尾排口排放至大气会造成极大的高浓度排氢隐患。
氢气循环泵轴承
在重庆凯瑞动力渝北产业园的生产车间里，一台台数控机床正在全力开工，副总经理郭文军说，氢气循环泵是目前企业研发生产的核心产品。氢燃料电池是氢能源汽车的核心零部件，如果把提供电能的电堆称为绿色心脏，氢气称为血液，那么，氢气循环泵就是保障血液上下流通的关键一环。
郭文军：国外产品流量约为18方/每小时。我们做的产品最高流量可以达到45方/每小时，动力更强，可以拉更多的货。
说话间，记者走进了一间实验室，这里正是企业自主研发的氢气循环泵测试台，可以在不同参数环境下，监控循环泵20多项数据，从而帮助研发人员不断改进循环泵的设计，提升性能。
郭文军：前期做测试时就发现上边的散热能力好像有所欠缺，之后就对散热进行了优化。
燃料电池氢气循环泵
汽车工业飞速发展的20多年里，从传统燃油车到新能源车，无论是技术还是市场都发生了翻天覆地的变化。毫无疑问，汽车新四化大趋势和新一轮能源革命将引领着汽车工业向全新的方向发展。但无论是传统燃油车还是新能源车，技术方面的革新和突破都必须基于长期的基础积累，与经历过上百年工业革命汽车发达国家相比，我们的差距无法在短时间内赶上，需要在方方面面下大功夫缩短差距迎头赶超。值得欣慰的是，有一批这样的企业正在砥砺前行。
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是最坏的时代，也是最好的时代
截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆，继续盘踞全球保有量之首。更值得一提的是，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%，氢气循环泵，这一数字随着燃油车陆续退出市场还将继续渗透。中国依旧是全球最具吸引力的市场。
